Мурманск станет траспортной столицей России?

Во время визита в Заполярье Владимир Путин решал проблемы российских портов

Новейший российский атомн ый ледокол «50 лет Победы», пришвартованный в Мурманске, стал в среду площадкой для совместного заседания президиума Госсовета и Морской коллегии правительства РФ. Министры, федеральные чиновники, губернаторы и главы концернов «РЖД», «Роснефть», ММП обсуждали перспективы морского транспорта и российских портов. На борт атомохода, кстати, самого крупного в мире, высоких гостей доставили на прогулочном теплоходе «Поларис». Пока тот шел по Кольскому заливу, губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов и министр транспорта Игорь Левитин рассказывали президенту Владимиру Путину и вице-премьеру Сергею Иванову о проекте Мурманского транспортного узла. А также - о плюсах незамерзающего мурманского порта, чья панорама наглядной иллюстрацией открывалась гостям с борта «Полариса». К слову, на многих береговых предприятиях специально к визиту покрасили причалы и цехи. Тщательный порядок навели и на «Адмирале Кузнецове». Авианосец, кстати, стоял нос к носу с ледоколом «50 лет Победы», поэтому его внешний вид играл важную роль. А с фарватера залива убрали все суда, которые могли бы помешать президентской прогулке. Оставили только два буксира, что помогли «Поларису» пришвартоваться к ледоколу. Стремительно поднявшись на борт, Владимир Владимирович прогулялся по атомоходу. А к восьми вечера началось заседание. Президент назвал болевые точки российских портов и морского транспорта: высокие портовые сборы, низкая конкурентоспособность, уход грузоотправителей в иностранные порты, старение отечественного флота. - Почему портовые сборы в Гамбурге в два раза ниже, чем в Новороссийске? Хотя Новороссийский порт на берегу моря расположен, а до гамбургского надо еще по Эльбе дойти! – допытывался Путин у чиновников. - Так в Гамбурге – свободная экономическая зона, - объяснял министр Игорь Левитин. – А у нас закон о СЭЗ уже семь лет принимают. Чтобы найти выход из кризиса, госчиновники предложили…

…принять закон о портовых свободных экономзонах Такие зоны должны появиться во всех морских портах России. А зам. министра экономического развития Андрей Шаронов предложил ввести СЭЗ и в речных, и в воздушных портах. Вице-спикер Госдумы Артур Чилингаров возразил - мол, при чем здесь аэропорты, закон надо переделывать. Но Путин был категоричен: закон принять в кратчайшие сроки! А это коснется и северян, ведь в планах правительства - создание Мурманского транспортного узла. Как-никак, наш порт – единственный в России, способный принимать суда дедвейтом выше 150 тысяч тонн! СЭЗ должна появиться на восточном (там, где расположен Мурманск) берегу Кольского залива. За счет этого модернизируют угольный терминал и создадут контейнерный. А на западном берегу, пока малоосвоенном, в устье реки Лавны построят угольный и нефтяной терминалы (см. схему). К ним проведут 30-километровую железнодорожную ветку. Работы планируют финансировать за счет Инвестиционного фонда России. - Построить железную дорогу - не проблема. Хоть на болоте, как наши деды дорогу в Мурманск строили. Но хватит ли грузов для такого порта? - засомневался глава «РЖД» Владимир Якунин. - Хватит! – возразил губернатор Евдокимов. – Причем хоть по оптимистическому (с учетом освоения шельфа), хоть по консервативному варианту.

…стимулировать отправку грузов через наши порты

Чиновники Минтранса предложили для этого два варианта. Первый – снизить налоги на землю и имущество портов. Второй - ввести высокие тарифы на отправку груза через иностранные порты. Но от первого решения, по мнению Минфина, могут пострадать местные бюджеты. А второе решение, по мнению Шаронова, ущемляет права грузоотправителей и грузополучателей. - Грузы к нам должны приходить не потому, что везти больше некуда, а потому, что наши порты будут лучше, - заявил зам. министра МЭРТ. Зато Путин пообещал подумать о налоговых каникулах для компаний, которые будут осваивать нефтегазовые месторождения на арктическом шельфе.

…строить свой флот

Президент заговорил о создании единой судостроительной корпорации. А глава «Росатома» Сергей Кириенко предложил строить суда с ядерными энергетическими установками, например, лихтеровозы. Благо, технологическая цепочка для такого производства уже восстановлена. В Северодвинске с 2007 года идет строительство первой плавучей АЭС. Она с 2010 года будет обслуживать предприятие «Севмаш». Другие ПАЭС станут работать на Крайнем Севере и Дальнем Востоке. Пообещал Кириенко и обязательный запуск второй очереди Кольской АЭС. Кроме того, на Госсовете предложили создать Национальный Арктический совет для обеспечения интересов РФ и развития деловой активности в этом регионе. А также разработать федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России на период 2010-2015 годы».

ПЕРСПЕКТИВЫ

Что даст Мурманский транспортный узел и СЭЗ

Создание узла позволит: - модернизировать мурманский порт; - восстановить былую мощь Севморпути и превратить его в евроазиатский транспортный коридор; - облегчить освоение нефтегазовых месторождений на шельфе Арктики; - откроет окно в Европу, если проходы через датские или турецкие проливы будут закрыты для российских судов (или плата за их прохождение будет повышена); - дать новые рабочие места северянам.